制作电池外壳的搅拌摩擦焊加工工艺

    目前，随着人们环保意识的提高，新能源汽车发展迅速，新能源汽车的范围主要取决于新能源电池组。电池组是新能源汽车的核心能源，为整车提供驱动电能。新能源汽车上使用的电池外壳必须满足电气设备外壳保护等级的设计要求和刚度要求，并提供碰撞保护。因此，电池外壳的质量要求良好。高强度和良好的抗疲劳性。其中，电池外壳的强度从连接方式中提取。目前，常用的连接方式包括弧焊（Tig焊、mig焊、cmt焊、拉弧焊）、搅拌摩擦焊（fsw焊）、fds铆接等。其中，搅拌摩擦焊具有较高的焊接强度。强适用性约占电池外壳制造的50%，主要用于底板连接。底板边梁的组装和连接。

    在现有技术中，电池外壳底板在搅拌摩擦焊接过程中存在以下问题：1。FSW焊接后底板会留下勺孔，需要去除。目前，一般采用增加底板焊接余量的方法。焊接完成后，通过锯切或数控机床去除多余部分，增加了材料成本和加工量，降低了生产效率；2.焊缝截面上有远远大于规定值的孔。振动疲劳后，孔会扩展成裂纹，导致断裂，相应的焊接接头强度也会大大降低，存在潜在风险；3.搅拌摩擦焊接后，底板会出现常见的挠度变形。不稳定变形等搅拌摩擦焊增材焊接变形，如变形较大，在后续的精细铣削过程中，会出现更多或更少的铣削，导致板报废或梁组装困难，不仅浪费加工材料，而且降低了产品的生产效率。